Chủ đầu tư dự án là Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP HCM (MAUR) vừa công bố báo cáo đánh giá tác động môi trường (ĐTM) của Tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) số 2 (TP Thủ Dầu Một - TP HCM).

Tuyến sẽ đi qua 16 phường thuộc TP HCM, bao gồm phường Bình Dương, Phú Lợi, Thủ Dầu Một, Thuận An, Thuận Giao, Lái Thiêu, Bình Hòa, Tam Bình, Hiệp Bình, Bình Thạnh, Gia Định, Thạnh Mỹ Tây, Sài Gòn, Xuân Hòa, Bến Thành và Bàn Cờ. 

Điểm đầu tuyến sẽ kết nối với ga S5 thuộc Dự án tuyến đường sắt đô thị số 1 Thành phố mới Bình Dương – Suối Tiên; điểm cuối kết nối ga Tao Đàn thuộc dự án tuyến tàu điện ngầm số 2 TP HCM, tuyến Bến Thành – Tham Lương. 

Về quy mô, dự án chiếm dụng gần 86 ha đất, tổng chiều dài phạm vi nghiên cứu đoạn tuyến khoảng 33,2 km, trong đó đi trên cao 17,7 km, có tốc độ thiết kế 110 km/h; đi ngầm 15,5 km, tốc độ 80 km/h.

Trên tuyến sẽ có tổng 24 nhà ga, gồm 11 ga trên cao (C0 - C10) gồm Đồng Cây Viết, Định Hoà, Hiệp Thành, Gò Đậu, Phú Hoà, An Thạnh, Hưng Định, Thuận Giao, Thuận An Hoà, Bình Hoà, Cầu Ông Bố.

13 ga ngầm (C11 - C23) là Vĩnh Phú, Ngã Tư Bình Phước, Tam Bình, Hiệp Bình Phước, Hiệp Bình, Bình Triệu, Cầu Bình Triệu, Bến xe Miền Đông, Hàng Xanh, Thị Nghè, Thảo Cầm Viên, Nhà Thờ Đức Bà, Ga Tao Đàn.

Cùng với đó, sẽ có 1 depot Hiệp Bình Phước, diện tích dự kiến khoảng 26,8 ha, tại phường Tam Bình và phường Hiệp Bình phục vụ công tác sửa chữa và đậu tàu qua đêm; 1 trung tâm điều hành vận tải OCC tại phường Hiệp Bình và 3 trạm biến áp chính.

Ngoài ra, dự án sẽ xây dựng đồng bộ hệ thống đường ray, cấp điện, thông tin liên lạc, tín hiệu, thông gió, cấp thoát nước, phòng cháy, chữa cháy, công trình phục vụ hành khách và công trình bảo vệ môi trường.

Hiện trạng sử dụng đất dự án chủ yếu là đất nông nghiệp chiếm 46,9 ha; một phần nhỏ đất giao thông, sông ngòi, kênh rạch, năng lượng thuỷ lợi hơn 6 ha; đất ở chiếm 24,7 ha

Dự án sẽ ảnh hưởng đến 2.652 nhà, trong đó có 2.092 trường hợp thu hồi một phần; 560 trường hợp dự kiến thu hồi toàn bộ.

Sau khi phê duyệt dự án, đơn vị tư vấn sẽ tiến hành cắm mốc và phối hợp cùng các đơn vị có liên quan khác đánh giá, đo đạc, kiểm đếm diện tích đền bù. Đơn giá bồi thường được lấy theo đơn giá do Chủ tịch UBND TP HCM phê duyệt. 

Đây là dự án nhóm A thuộc loại công trình đường sắt đô thị, cấp đặc biệt. Dự án có tổng mức đầu tư gần 148.000 tỷ đồng, trong đó, chi phí cho việc bồi thường, hỗ trợ, tái định cư chiếm gần 36.600 tỷ đồng.

Theo kế hoạch của TP HCM, tuyến đường sắt đô thị số 2 TP Thủ Dầu Một - TP Hồ Chí Minh sẽ được khởi công vào cuối năm nay, thời gian thi công dự kiến là 48 tháng.

Về hướng tuyến cụ thể, tuyến bắt đầu đi trên cao từ ga C0 chung với ga S5 của tuyến ĐSĐT số 1 (Thành phố mới Bình Dương – Suối Tiên), ga này được bố trí trên đường Hùng Vương.

Sau khu vực ga C0, tuyến rẽ phải vào đường Phạm Ngọc Thạch, đoạn tuyến và ga C1 được bố trí dọc theo trục dải phân cách giữa đường.

Tuyến tiếp tục đi đến khu vực trước hầm chui Ngã năm Phước Kiến và chuyển hướng sang trái, vượt và nhập phía bên phải Đại lộ Bình Dương, ga C2 bố trí trong phạm vi công viên Thanh Lễ.

Sau khu vực ga C2 tuyến đi theo phía bên phải Đại lộ Bình Dương (hướng từ Thủ Dầu Một đi TP HCM). Khi vượt đường Vành đai 3, tuyến kết nối trung chuyển với tuyến ĐSĐT số 4 (quy hoạch) tại ga C5, ga này được bố trí phía sau nút giao vành đai 3.

Tiếp đó, tuyến di chuyển theo phía bên phải Đại lộ Bình Dương đến ga C10, ga này bố trí trong khu vực đất công viên cây xanh trước Bệnh viện Quốc tế Becamex, siêu thị Lotte Mart Bình Dương.

Sau khu vực ga C10, tuyến chuyển hướng sang trái, vượt Quốc lộ 13 và bắt đầu chuyển sang đi ngầm, bám theo hành lang đường dây điện cao thế 110 kV (Thuận An - Linh Trung 2 - Thủ Đức) đi qua khu dân cư Vĩnh Phú 2, ga C11 cũng được bố trí gần khu dân cư này.

Đi qua khu dân cư Vĩnh Phú 1, ga C12 bố trí gần khu dân cư Bình Đức và hành lang dự kiến của tuyến đường sắt TP HCM – Cần Thơ.

Tuyến tiếp tục đi theo hành lang đường dây điện cao thế về phía TP HCM, ga C13 bố trí gần chợ đầu mối Thủ Đức, phía trước đường vành đai 2, đồng thời đảm bảo điều kiện chuyển tuyến với dự án tuyến ĐSĐT số 10.

Sau khu vực ga C13 tuyến vượt đường vành đai 2 và đi thẳng về ga C14, ga C14 được bố trí trước Depot Hiệp Bình Phước (có diện tích khoảng 26,8 ha).

Tuyến tiếp tục đi dọc bờ phải rạch Dừa về ga C15, ga sẽ bố trí phía trước đường Hiệp Bình. Tại vị trí trước ga C15, tuyến tiếp cận Depot Hiệp Bình Phước bằng nhánh kết nối riêng theo hướng từ trung tâm TP HCM về TP Thủ Dầu Một cũ.

Dự án sau đó vượt đường Hiệp Bình, ga C16 sẽ bố trí trước khu đô thị Vạn Phúc. Tiếp đó tuyến chuyển hướng sang phải để nhập vào hành lang bên trái quốc lộ 13, tiếp tục vượt cầu Ông Dầu về ga C17, ga C17 bố trí trước vị trí giao cắt với tuyến đường sắt quốc gia Bắc – Nam và đường Phạm Văn Đồng, kết nối trung chuyển với ĐSĐT số 6.

Sau khu vực ga C17, tuyến tiếp tục đi theo hành lang quốc lộ 13, vượt ngầm qua sông Sài Gòn và tiếp cận khu vực trung tâm TP HCM, theo trục đường Xô Viết Nghệ Tĩnh.

Tuyến kết nối trung chuyển với Tuyến LRT/Tramway (theo quy hoạch) tại ga C18 (bố trí tại Ngã năm Đài liệt sỹ) và kết nối trung chuyển với ĐSĐT số 5 tại ga C19 (bố trí tại Ngã ba Bạch Đằng – Xô Viết Nghệ Tĩnh).

Sau khu vực ga C19, tuyến vượt qua khu vực Ngã tư Hàng Xanh, ga C20 được bố trí tại khu vực Ngã ba Xô Viết Nghệ Tĩnh – Nguyễn Cửu Vân. Sau đó tuyến đi theo đường Nguyễn Thị Minh Khai, vượt kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè (đi phía hạ lưu cầu Thị Nghè). Ga C21 được bố trí khu vực Trung tâm thể thao Hoa Lư.

Sau ga C21, tuyến đi ngầm về hướng công viên Tao Đàn, kết nối trung chuyển với ĐSĐT số 4 tại ga C22 (khu vực Nhà văn hoá Thanh niên), tuyến tàu điện ngầm số 2 TP HCM, tuyến Bến Thành – Tham Lương.

Cuối cùng, công trình sẽ kết nối thông tuyến với ĐSĐT số 3 (Tao Đàn – An Hạ) tại ga C23, là ga cuối cùng được bố trí tại khu vực công viên Tao Đàn.