Vừa qua, Tổng công ty Xây dựng Số 1 - CTCP đã công bố Báo cáo đánh giá tác động môi trường đối với dự án đầu tư xây dựng cầu Cát Lái và đường dẫn.

Theo đó, tại khu vực Thủ Đức (cũ) của TP HCM và khu vực Nhơn Trạch (cũ) thuộc tỉnh Đồng Nai, kết nối hai tỉnh thành hiện đang thông qua phà Cát Lái, phà thường xuyên hoạt động trong tình trạng quá tải, nhất là vào giờ cao điểm, các ngày lễ tết.

Tuyến đường Nguyễn Thị Định từ nút giao Mỹ Thủy đi cảng Cát Lái và ra phà Cát Lái hàng ngày lưu thông một lượng rất lớn xe tải trọng nặng, xe công tê nơ ra vào cảng đã gây ra tình trạng kẹt xe thường xuyên, ảnh hưởng rất lớn đến hoạt động của cảng.

Khu vực nút giao Mỹ Thủy hiện nay phải bố trí người điều khiển đèn tín hiệu để đảm bảo giảm bớt ùn tắc giao thông qua nút.

Với thực trạng khai thác nêu trên, rất cần thiết phải xây dựng tuyến đường kết nối hai khu vực này, thay thế phà Cát Lái, giảm tải cho tuyến đường Nguyễn Thị Định, phục vụ phát triển kinh tế - xã hội.

Dài hơn 11,6 km, thu hồi gần 141 ha đất

Theo Tổng công ty Xây dựng số 1 - CTCP (chủ dự án), toàn bộ cầu và đường dẫn có tổng chiều dài tuyến khoảng 11,6 km, thuộc địa phận phường Cát Lái, TP HCM và xã Đại Phước, tỉnh Đồng Nai.

Điểm đầu dự án nằm trên đường Nguyễn Thị Định, cách nút giao Mỹ Thủy khoảng 400 m; điểm cuối dự án giao với đường cao tốc Bến Lức - Long Thành. Phạm vi thực hiện dự án nằm trong ranh giới địa lý hành chính của phường Cát Lái, TP HCM và xã Đại Phước, tỉnh Đồng Nai.

Tổng nhu cầu sử dụng đất vĩnh viễn của dự án khoảng 140,75 ha, bao gồm 14,92 ha đất ở; 13,32 ha đất đường giao thông; 13,21 ha đất sông, ngòi, kênh, rạch; 1,03 ha đất phi nông nghiệp khác; khoảng 43,52 ha đất nông nghiệp (43,52 ha đất trồng lúa, 46,6 ha đất trồng cây hàng năm, 7,5 đất trồng cây lâu năm và 0,64 ha đất ao nuôi trồng thủy sản).

Mục tiêu của dự án này nhằm từng bước hoàn thiện hệ thống cơ sở hạ tầng giao thông của Thành phố Hồ Chí Minh theo Quy hoạch phát triển giao thông vận tải đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt và tỉnh Đồng Nai theo quy hoạch tổng thể phát triển giao thông vận tải đã được tỉnh phê duyệt.

Cùng với đó, tác động đến thu hút đầu tư và phát triển kinh tế – văn hóa – xã hội, đóng góp vào sự phát triển chung của TP HCM và tỉnh Đồng Nai cũng như các tỉnh trong vùng ảnh hưởng của dự án.

Tổng mức đầu tư gần 17.700 tỷ đồng, hoàn thành vào năm 2029

Về quy mô xây dựng, dự án có quy mô đường trục chính đô thị, vận tốc thiết kế 80 km/h. Tổng chiều dài tuyến đường là 11,6 km. Tổng chiều dài phần cầu của dự án là 4,7 km.

Chiều dài cầu Cát Lái khoảng 3 km, trong đó cầu chính là cầu dây văng liên tục với sơ đồ nhịp (190+450+190) m, cầu chính dài 838 m, cầu dẫn phía Đồng Nai dài 1.102 m, cầu dẫn trái tuyến phía TP HCM là 1.088,6 m, cầu dẫn phải tuyến phía TP HCM là 1.085 m. 

Bề rộng cầu chính 33,5 m, cầu dẫn 30 m và mặt cắt ngang đường là 2 x 12 m, đảm bảo 6 làn xe cơ giới, hai làn xe thô sơ.

Mặt cắt ngang đường đường Nguyễn Thị Định phía TP HCM có quy mô quy hoạch là 60 m, phần đường dẫn đầu cầu Cát Lái phía TP HCM đảm bảo quy mô 6 làn xe cơ giới và 2 làn thô sơ đi trên cầu cạn.

Mặt cắt ngang đường dẫn đầu cầu Cát Lái phía tỉnh Đồng Nai có quy mô quy hoạch là 100 m, giai đoạn 1 xây dựng đường song hành hai bên đảm bảo 6 làn xe cơ giới.

Trên tuyến sẽ xây dựng 5 nút giao, trong đó bao gồm nút giao với đường liên cảng Cát Lái – Phú Hữu; nút giao với đường liên cảng phía Nhơn Trạch; nút giao với đường Phạm Thái Bường; nút giao với tỉnh lộ 25C; nút giao với đường cao tốc Bến Lức – Long Thành.

Dự án này được đầu tư theo phương thức PPP, Hợp đồng BT thanh toán bằng ngân sách nhà nước, với tổng mức đầu tư gần 17.700 tỷ đồng. Nhà đầu tư huy động toàn bộ 100% vốn để thực hiện dự án.

Vốn ngân sách nhà nước không sử dụng trong thực hiện dự án, chỉ sử dụng vốn ngân sách để thanh toán cho Nhà đầu tư sau khi đưa công trình vào khai thác. Tiến độ thực hiện dự án từ năm nay tới năm 2029. Tổng thời gian thi công dự kiến phần cầu, đường khoảng 48 tháng.

Sẽ có thêm 8 cây cầu kết nối TP HCM - Đồng Nai

Để tăng cường kết nối giao thông giữa 2 địa phương cũng như vùng Đông Nam Bộ, TP HCM và tỉnh Đồng Nai đã thống nhất triển khai đầu tư 8 dự án cầu đường bộ.

Theo đó, các dự án xây dựng cầu đã được thống nhất triển khai đầu tư gồm Cát Lái, Long Hưng (cầu Đồng Nai 2), Phú Mỹ 2, Hiếu Liêm 2, Thạnh Hội 2, Tân Hiền, Tân An và Xóm Lá.

Trong đó, các dự án cầu Cát Lái, cầu Long Hưng do UBND tỉnh Đồng Nai là cơ quan chủ quản thực hiện. Đồng thời, Sở Xây dựng 2 địa phương cũng đã thống nhất hướng tuyến và quy mô đầu tư các dự án.

Cầu Long Hưng và tuyến đường hai đầu cầu với quy mô đường trục chính đô thị, vận tốc thiết kế 80 km/h, quy mô mặt cắt ngang 6 làn xe cơ giới, 2 làn xe thô sơ.

Dự án có điểm đầu giao với đường vành đai 3 TP HCM tại nút giao Gò Công (thành phố Thủ Đức, TP HCM); điểm cuối giao với quốc lộ 51, xã An Phước, tỉnh Đồng Nai. Dự án có tổng chiều dài tuyến gần 12 km, trong đó cầu Long Hưng dài hơn 2,3 km.

Với cầu Phú Mỹ 2, UBND TP HCM là cơ quan chủ quản thực hiện dự án. Dự án dự kiến được đầu tư với quy mô đường trục chính đô thị, vận tốc thiết kế 80 km/h, quy mô mặt cắt ngang 6 làn xe cơ giới, 2 làn xe thô sơ.

Dự án có điểm đầu giao với đường Nguyễn Hữu Thọ (TP HCM); điểm cuối giao với đường 25C (tỉnh Đồng Nai). Dự án có tổng chiều dài tuyến gần 15 km, trong đó cầu Phú Mỹ 2 dài gần 5 km.

Với cầu Hiếu Liêm 2, cầu Thạnh Hội 2, cầu Tân Hiền, cầu Tân An và cầu Xóm Lá, UBND tỉnh Bình Dương (cũ) và UBND tỉnh Đồng Nai đã thống nhất chủ trương nghiên cứu triển khai thực hiện dự án.

Theo đó, UBND tỉnh Đồng Nai sẽ triển khai xây dựng cầu Xóm Lá và cầu Tân Hiền; UBND tỉnh Bình Dương cũ triển khai đầu tư xây dựng cầu Hiếu Liêm 2, cầu Thạnh Hội 2 và cầu Tân An. Trong đó, cầu Hiếu Liêm 2 đã được Thủ tướng Chính phủ thống nhất giao UBND tỉnh Bình Dương cũ đầu tư xây dựng.