Hình ảnh bóc tách lớp nhựa đường để thay mới cho mặt cầu Long Biên
Cầu Long Biên được xây dựng cách đây hơn một thế kỷ.
Cầu được xây dựng hoàn toàn bằng thép.
Cầu Long Biên khởi công năm 1899, hoàn thành năm 1902, đến nay, cầu đã 124 tuổi. Từ 9h ngày 28/3, lực lượng chức năng tạm cấm phương tiện lên cầu Long Biên.
Việc cấm cầu nhằm phục sửa chữa đột xuất đường bộ hành, xe máy và xe thô sơ.
Ghi nhận ít ngày sau cấm cầu Long Biên, đường bộ hành hai chiều đang được cào bóc mặt đường.
Sau khi cào bóc, đường bộ hành ở cầu Long Biên sẽ được thảm nhựa mới, cải thiện độ bằng phẳng của mặt đường.
Được biết, cầu Long Biên nhiều lần sửa chữa các hạng mục trên mặt cầu và hệ thống khung thép.
Bộ Giao thông vận tải trước đây (hiện là Bộ Xây dựng) từng nhiều lần đề nghị làm cầu mới cách cầu Long Biên 30 m để phục vụ đường sắt đô thị.
Sau 124 năm khai thác, cầu Long Biên đã xuống cấp, chỉ còn lại 9 nhịp ở phía Hà Nội và 3,5 nhịp phía Gia Lâm giữ được kiểu dáng cũ, các nhịp khác do bị đánh phá đã được thay thế bởi nhịp dầm kiểu dáng khác.
Cùng với việc cấm đường sửa cầu Long Biên, Sở Xây dựng Hà Nội hướng dẫn phương tiện (xe máy, xe thô sơ) từ phường Bồ Đề sang phường Hoàn Kiếm đi dọc đường Long Biên - Xuân Quan và rẽ đi lên cầu Chương Dương. Hướng từ phường Hoàn Kiếm sang phường Bồ Đề, phương tiện từ Yên Phụ, Hàng Đậu lên đường Trần Nhật Duật - lên vòng xuyến đầu cầu Chương Dương và đi lên cầu Chương Dương. Hướng từ Trần Quang Khải, đê 401, phương tiện đi lên vòng xuyến đầu cầu Chương Dương rồi đi lên cầu. Xe đạp được phép lưu thông hai chiều trên làn hỗn hợp của cầu Chương Dương. Dự kiến, việc sửa cầu sẽ được hoàn tất và khai thác trở lại từ ngày 27/5/2026.