Theo Cổng TTĐT Quốc hội Việt Nam, sáng 12/8, dưới sự điều hành của Phó Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Hồng Diên, Quốc hội thảo luận ở hội trường về việc điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng. 

Trước đó, vào cuối tháng 7, Chính phủ đã ký ban hành Tờ trình trình Quốc Hội phê duyệt điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.  

Đề xuất của Chính phủ cho biết, nội dung điều chỉnh chủ trương đầu tư gồm nhiều thay đổi quan trọng về phạm vi, quy mô, công nghệ, nhu cầu sử dụng đất, tổng mức đầu tư và tiến độ thực hiện. Sơ bộ tổng mức đầu tư dự kiến được tăng lên gần 290.000 tỷ đồng (trước đó là 203.231 tỷ đồng).

Phát biểu giải trình tại buổi thảo luận, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh cho biết, tại Tờ trình 444 ngày 24/7/2026, Chính phủ đã làm rõ nguyên nhân tại sao phải điều chỉnh chủ trương đầu tư, trong đó có nguyên nhân khách quan và nguyên nhân chủ quan.

Cụ thể như, việc thực hiện chủ trương của Đảng về tăng trưởng hai con số; chủ trương sáp nhập địa giới hành chính; thay đổi quy hoạch quốc gia dẫn đến thay đổi lớn quy mô...

Trong đó, Bộ trưởng chỉ rõ nguyên nhân chủ quan là do các vấn đề như tư vấn trong nước; chủ đầu tư; cơ quan thẩm định chưa đủ kinh nghiệm.

Đặc biệt, trong bối cảnh dự án có quy mô lớn, công nghệ mới, lần đầu tiên áp dụng tại Việt Nam dẫn đến việc nghiên cứu, tính toán chưa lường hết các yếu tố phát sinh.

Bộ trưởng Bộ Xây dựng cũng dẫn chứng ví dụ, nguyên nhân tăng tổng mức đầu tư, nguyên nhân khách quan là vì phải bổ sung một đoạn tuyến khoảng 8 km (chi phí khoảng 21.605 tỷ); các kinh phí đầu tư (đoạn đường đôi từ Hà Nội đi Hải Phòng hơn 20.000 tỷ).

Bên cạnh đó do cơ chế chính sách cho giải phóng mặt bằng theo đơn giá mới (khoảng 34.000 tỷ); điều chỉnh tỷ giá, mua sắm các phương tiện, vật liệu…