Theo Cổng TTĐT tỉnh Quảng Ninh, Văn phòng Chính phủ vừa qua đã ban hành Thông báo số nêu kết luận của Thường trực Chính phủ về tình hình triển khai các dự án đường sắt trọng điểm. Trong đó, tuyến Móng Cái - Quảng Ninh - Hải Phòng tiếp tục được yêu cầu rõ ràng về tiến độ và trách nhiệm thực hiện.

Theo đó, Thường trực Chính phủ yêu cầu Bộ Xây dựng tiếp tục chủ trì, phối hợp với Bộ Ngoại giao làm việc với phía Trung Quốc để sớm ký kết thỏa thuận hỗ trợ kỹ thuật; đồng thời chỉ đạo đơn vị tư vấn khẩn trương hoàn thiện báo cáo đầu kỳ ngay trong tháng 4/2026, làm cơ sở triển khai các bước tiếp theo, bảo đảm hoàn thành quy hoạch trong năm 2026.

Song song với đó là việc triển khai các thủ tục để lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi cho các dự án. Chính phủ cũng yêu cầu UBND tỉnh Quảng Ninh và UBND TP Hải Phòng khẩn trương hoàn thiện thủ tục theo hướng dẫn của Bộ Xây dựng, tiến tới giao UBND tỉnh Quảng Ninh làm cơ quan chủ quản thực hiện dự án tuyến đường sắt Móng Cái - Quảng Ninh - Hải Phòng.

Việc phát triển hạ tầng đường sắt quốc gia, đường sắt đô thị, đường sắt kết nối với Trung Quốc nhằm thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội trong giai đoạn tới, góp phần thúc đẩy tăng trưởng GDP năm 2026 và những năm tiếp theo đạt 10% trở lên.

Đồng thời, kéo giảm chi phí logistics, nâng cao sức cạnh tranh của hàng hóa; chống ùn tắc giao thông tại các đô thị; tiếp tục mở ra không gian mới để phát triển đô thị, khu công nghiệp, khu kinh tế...; thúc đẩy phát triển hệ sinh thái về công nghiệp hỗ trợ, công nghiệp đường sắt...

Với Quảng Ninh, tuyến đường sắt Móng Cái - Quảng Ninh - Hải Phòng nếu được triển khai đúng tiến độ sẽ trở thành trục kết nối chuỗi giá trị từ sản xuất, logistics đến dịch vụ, du lịch.

Theo Quy hoạch mạng lưới đường sắt Việt Nam, tuyến Móng Cái - Quảng Ninh - Hải Phòng có chiều dài khoảng 187 km, sử dụng khổ đường tiêu chuẩn 1.435 mm.

Theo tính toán sơ bộ, nếu đầu tư phân kỳ theo đường đơn, tổng mức đầu tư tuyến đường sắt này vào khoảng 4 tỷ USD, thuộc tiêu chí dự án quan trọng quốc gia.

Khi hoàn thành, tuyến sẽ góp phần hình thành mạng lưới đường sắt liên thông, khép kín từ Hà Khẩu (Trung Quốc) - Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh - Đông Hưng (Trung Quốc) và ngược lại, tạo hành lang vận tải xuyên biên giới thông suốt, hiệu quả.