Theo Quy hoạch tổng thể Thủ đô tầm nhìn 100 năm, Hà Nội đặt nhiệm vụ cơ bản xử lý dứt điểm các điểm ùn tắc kéo dài vào năm 2030; ưu tiên phân tán lưu thông ra ngoài nội đô; đẩy nhanh tiến độ các công trình giao thông đường bộ, các cầu qua sông để mở rộng không gian phát triển đô thị, giảm tải cho giao thông nội đô, tăng cường hệ thống giao thông liên khu vực liên kết các khu đô thị mới, đô thị cũ...

Cụ thể, đối với hệ thống đường bộ, thành phố sẽ hoàn thiện mạng lưới kết nối vùng và mở rộng mặt cắt: Xây dựng đồng bộ khép kín và đưa vào khai thác toàn tuyến Vành đai 4, 4.5, Vành đai 5; thực hiện cải tạo, mở rộng mặt cắt ngang đối với các trục hướng tâm (Đại lộ Thăng Long, Tây Thăng Long, các tuyến Quốc lộ 1A, 6, 32, 21, Trục đường Hà Đông - Xuân Mai, Trục đường kinh tế phía Nam,...), mạng lưới các tuyến đường vành đai, đường liên xã, liên phường, theo cấu trúc mạng, ô bàn cờ.

Đối với hệ thống cầu vượt sông, thành phố tập trung đầu tư xây dựng mới các cầu qua sông Hồng (cầu Tứ Liên, cầu Trần Hưng Đạo, cầu Ngọc Hồi, cầu Mễ Sở, cầu Hồng Hà,...), cải tạo mở rộng cầu Chương Dương,… và các cầu qua sông Đuống, sông Đà, khơi thông kết nối hầm, cầu qua các xã vùng sâu, vùng xa (xã đảo Minh Châu, Khánh Thượng - Ba Vì,...); ưu tiên giải pháp hầm vượt sông đa tầng (kết hợp đường bộ và đường sắt) để tiết kiệm quỹ đất giải phóng mặt bằng và bảo vệ cảnh quan.

Bên cạnh đó, Hà Nội quy hoạch bổ sung các tuyến đường, cầu/hầm kết nối 5 tỉnh tiếp giáp. Khu vực hạn chế giải phóng mặt bằng sẽ áp dụng giải pháp nâng cao hệ số sử dụng không gian giao thông đa tầng. Tại các nút giao lớn sẽ thiết kế đồng bộ đường mặt đất, đường trên cao và hệ thống hầm chui cơ giới để tối đa hóa lưu lượng trên cùng một mặt bằng tuyến.

Thủ đô sẽ xây dựng các Trung tâm trung chuyển hành khách đa phương thức cấp quốc gia tại khu vực Cảng hàng không quốc tế Nội Bài và khu vực Cảng hàng không thứ 2; xây dựng hệ thống bến xe khách liên tỉnh mới kết hợp mạng lưới đường sắt đô thị, bãi đỗ xe trung chuyển đa phương tiện, bến xe buýt tạo thành các Trung tâm trung chuyển hành khách đa phương thức phù hợp với quá trình mở rộng và phát triển đô thị;

Từng bước chuyển đổi công năng, di dời các bến xe trong khu vực Vành đai 3; bố trí quỹ đất hợp lý (bao gồm cả các không gian ngầm) để xây dựng các điểm đỗ xe, bãi đỗ xe phù hợp nhu cầu từng khu vực, gắn với hệ thống công trình dịch vụ, giao thông công cộng, công viên cây xanh, vành đai; xây dựng các bến xe tải gắn với các trung tâm logistics, khu, cụm công nghiệp lớn.

Thành phố cũng sẽ quy hoạch xây dựng, mở rộng, nâng cấp, cải tạo với 9 trục động lực đảm bảo quy mô, cấp hạng đường đô thị, tối thiểu 6 làn xe chính (như trục Quốc lộ 1A (đoạn từ Vành đai 1 - hầm Kim Liên đến cầu Giẽ) được mở rộng với bề rộng B = 90 m), sẽ tiếp tục được xác định cụ thể trong quá trình triển khai tiếp theo đáp ứng các yêu cầu về kết nối, tính chất, chức năng tạo động lực của tuyến đường và được thực hiện theo dự án riêng.