Tại kỳ họp thứ 31 diễn ra ngày 27/1, HĐND TP Hà Nội đã chính thức thông qua Nghị quyết về các nội dung chính của Quy hoạch tổng thể Thủ đô với tầm nhìn 100 năm. Theo đó, UBND TP đề xuất bổ sung nhiều nội dung về hạ tầng kỹ thuật.

Cụ thể, về đường bộ, TP Hà Nội sẽ hoàn thiện mạng lưới đường cao tốc hướng tâm và vành đai, phát huy vai trò quan trọng trong phát triển KTXH của vùng: Kéo dài các tuyến cao tốc hướng tâm tăng cường kết nối giữa Hà Nội và các vùng Đông Bắc, Tây Bắc; nâng cấp toàn tuyến Vành đai 5, kết nối các đô thị đối trọng theo tiêu chuẩn đường cao tốc; mở rộng các tuyến cao tốc hiện tại lên quy mô 8 - 12 làn xe, đáp ứng nhu cầu giao thông đường bộ tăng cao;

Đẩy nhanh tiến độ các công trình giao thông đường bộ: Đường Vành đai 4, đường nối sân bay Gia Bình, các cầu qua sông như: Cầu Thượng Cát, cầu Mễ Sở, Vành đai 4,5, Vành đai 5, cầu Trần Hưng Đạo, cầu Ngọc Hồi, các cầu mới kết nối Vành đai 4,5 qua sông Hồng, kết nối từ Ba Vì qua sông Đà để mở rộng không gian phát triển đô thị;

Cải tạo và mở rộng các tuyến đường hiện hữu, đường giao thông hướng tâm theo 9 trục động lực … là các dự án xương sống, tạo ra đột phá chiến lược trong việc kết nối các khu vực lân cận và giảm tải cho giao thông nội đô, giải quyết ùn tắc và tăng cường kết nối khu vực.

Đường sắt quốc gia, thành phố xây dựng các tuyến đường sắt nội vùng theo Vành đai 5, Vành đai 4,5 và các tuyến hướng tâm kết nối đường sắt với tất cả các tỉnh lân cận xung quanh Thủ đô; phối hợp triển khai các dự án trọng điểm quốc gia như đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng (đề xuất ga Gia Lâm là ga cấp tỉnh), đường sắt Hà Nội – Lạng Sơn...

Hệ thống đường sắt đô thị, Hà Nội bổ sung 4 tuyến liên vùng, kéo dài các tuyến đường sắt đô thị lên tổng số chiều dài mạng lưới khoảng 1.153 km; nghiên cứu bổ sung quy hoạch định hướng phát triển hệ thống đường sắt đô thị theo hướng tăng cường các trục liên kết với các đô thị, tỉnh, thành phố xung quanh Thủ đô theo định hướng liên kết giao thông liên vùng; nghiên cứu các tuyến đường sắt đô thị ngầm từ Vành đai 3 trở vào nội đô, hệ thống TOD, bãi đỗ xe ngầm, thương mại dịch vụ; áp dụng mô hình TOD tối ưu hóa sử dụng đất xung quanh các nhà ga;

Đẩy nhanh tiến độ các tuyến metro, bao gồm Tuyến số 2 và Tuyến số 5 (Văn Cao - Hòa Lạc)…; quy hoạch TOD (phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng) tối ưu hóa hiệu quả của metro và không gian ngầm

Đối với giao thông đô thị, thành phố phân tán giao thông ra ngoài nội đô; bổ sung kết nối giao thông giữa Hà Nội và các tỉnh lân cận (Phú Thọ, Thái Nguyên, Hưng Yên, Hải Phòng, Bắc Ninh, Ninh Bình, Quảng Ninh…) nhằm giảm thiểu tắc nghẽn giao thông.

Hạ tầng hàng không, thành phố xác định rõ sân bay thứ hai Vùng Thủ đô tại phía nam (Ứng Hòa - Phú Xuyên) là sân bay quốc tế, kết hợp một số sân bay lưỡng dụng như Gia Lâm – Hòa Lạc; quy hoạch sân bay Hòa Lạc thành sân bay lưỡng dụng.

Bên cạnh đó, Hà Nội cũng sẽ phát triển không gian tầm thấp: Sân bay trực thăng, Taxi bay.

Ngoài việc nghiên cứu quy hoạch bổ sung đồng bộ hệ thống giao thông chính liên kết nêu trên, TP Hà Nội sẽ nghiên cứu bổ sung tăng cường hệ thống giao thông liên khu vực (cấu trúc mạng ô bàn cờ) liên kết các khu đô thị mới, đô thị cũ, kết hợp cải tạo, tái thiết xây dựng lại các ô phố cũ sập sệ, khu ổ chuột, để giải phóng tình trạng ách tắc giao thông cục bộ trong nội đô.

Danh mục các dự án xây dựng hạ tầng và hạ tầng chiến lược: