CTCP Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh vừa qua đã lấy ý kiến tham vấn đánh giá tác động môi trường (ĐTM) của dự án Tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành. Đây là phần mở rộng của đoạn Tham Lương - Bến Thành - Thủ Thiêm thuộc tuyến Metro số 2.

Trước đó, vào giữa năm 2025, Thaco đã đề xuất phương án đầu tư metro số 2 (đoạn Tham Lương - Bến Thành - Thủ Thiêm) cùng tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành. 

Đến tháng 3/2026, đơn vị chuẩn bị dự án là Địa ốc Đại Quang Minh đã được UBND TP HCM giao nhiệm vụ tổ chức nghiên cứu, lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi về việc đề xuất đầu tư dự án tuyến đường sắt.

Theo quy hoạch mạng lưới đường sắt giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến 2050, dự án này được xác định là tuyến giao thông chiến lược kết nối TP HCM với tỉnh Đồng Nai.

Sân bay Long Thành dự kiến bắt đầu vận hành thương mại trong năm 2026. Việc đầu tư đồng bộ tuyến Metro số 2 (đoạn Bến Thành - Tham Lương và Bến Thành - Thủ Thiêm) cùng với tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành sẽ thúc đẩy phát triển TOD, cải thiện hệ thống giao thông đô thị, đáp ứng nhu cầu đi lại và rút ngắn thời gian di chuyển từ Sân bay Long Thành về trung tâm TP HCM và Sân bay Tân Sơn Nhất xuống còn khoảng 40 phút.

Tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành đi qua phường Bình Trưng, phường Long Trường, TP HCM và phường Nhơn Trạch, phường Long Thành, xã Long Phước, xã Xuân Quế và xã Xuân Đường, TP Đồng Nai.  

Điểm đầu của tuyến sẽ kết nối ga Thủ Thiêm (thuộc tuyến Metro số 2 TP HCM đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm) thuộc xã Bình Trưng, TP HCM. Điểm cuối của tuyến ở Depot Cẩm Đường, thuộc xã Xuân Đường, TP Đồng Nai.

Đây là công trình giao thông thuộc nhóm A, thuộc loại hình giao thông đường sắt đô thị, phục vụ nhu cầu vận chuyển hành khánh công cộng.

Tuyến có tổng chiều dài 47,7 km, trong đó đoạn ngầm khoảng 7,3 km; đoạn trên cao khoảng 36,92 km; đoạn mặt đất khoảng 3,48 km. Tốc độ khai thác tối đa 110 km/h đối với đoạn trên cao; 80 km/h với đoạn ngầm. 

Trên tuyến sẽ có 2 ga ngầm (không bao gồm ga Thủ Thiêm), 17 ga trên cao và 1 depot. Cụ thể, hai ga ngầm S19 và S20 sẽ được bố trí là một phần của khu phức hợp Sân bay Quốc tế Long Thành.

Các ga trên cao theo thứ tự sẽ bao gồm ga Bình Trưng; Đỗ Xuân Hợp; Bà Hiện; Phú Hữu; Ông Nhiêu; Long Trường; Thiếc Dừa; Long Tân; Phú Thạnh; Tuy Hạ; Nhơn Trạch; Phú Hội; Phướng Thiện; Hiệp Phước; S16; S17; S18.

Depot Cẩm Đường sẽ có diện tích khoảng 31 ha, với khu vực được thiết kế chỗ đỗ cho 53 đoàn tàu. 

Tổng diện tích đất chiếm dụng cho dự án gần 118 ha, hiện trạng chủ yếu là đất giao thông và quy hoạch giao thông, đất trồng cây lâu năm và hằng năm. Số hộ dân bị ảnh hưởng là 261 hộ với diện tích chiếm dụng gần 2,2 ha.

Về hướng tuyến, từ ga Thủ Thiêm, tuyến chạy trên cao song song với hành lang xanh bên cạnh đường cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây. Tại nút giao với Vành đai 3, tuyến chuyển hướng về phía nam và chạy song song với Vành đai 3 ở phía đông, đồng thời vượt sông Đồng Nai bên cạnh cầu Nhơn Trạch 1.

Tuyến sẽ tiếp tục chạy theo hướng nam vào TP Đồng Nai và chuyển hướng đông tại nút giao với Quốc lộ 25B, rồi chạy dọc dải phân cách trung tâm của quốc lộ, đi qua khu công nghiệp Nhơn Trạch và các khu dân cư Nhơn Trạch.

Tại phía đông TP Đồng Nai, tuyến sẽ kết nối với tuyến đường sắt cao tốc (HSR) trong tương lai và tuyến Metro số 2 của Đồng Nai.

Tuyến sẽ đi vòng xuống phía nam và vượt qua đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu trước khi tiếp tục hướng đông về phía Sân bay Quốc tế Long Thành. Tuyến sẽ chuyển đổi từ cầu cạn trên cao sang đi ngầm khi chạy dọc tuyến kết nối sân bay của tuyến số 1 trước khi vào Sân bay Long Thành.

Cuối cùng, tuyến hầm ngầm sẽ tiếp tục chạy về phía đồng và chuyển đổi thành chạy trên mặt đất cho đến khi kết thúc tại Depot Cẩm Đường.

Qua kết quả khảo sát dọc theo tuyến đường sắt cho thấy dự án đi qua các khu dân cư hiện hữu và một số vị trí nhạy cảm có khả năng bị ảnh hưởng bởi hoạt động thi công. Cụ thể như các sông Sài Gòn và Soài Rạp; các khu dân cư tập trung đông đúc dọc theo tuyến đường, khoảng cách từ 30 - 200 m; trường học; chùa, nhà thờ; các công trình văn hóa, tôn giáo, di tích.

Tuyến đường sắt nằm trong vùng đô thị của TP HCM, có hệ thống quốc lộ hướng tâm kết nối vào trung tâm thành phố và các tỉnh lân cận, bao gồm Quốc lộ 1, Quốc lộ 51, cùng các tuyến vành đai và trục chính đô thị như Xa lộ Hà Nội.

Đây còn là khu vực có hệ thống đường khu vực và liên khu vực khá phát triển, các tuyến đường chính có thể kể đến như cao tốc Long Thành - Dầu Giây; Mai Chí Thọ; Đồng Văn Cống; Nguyễn Thị Định... Ngoài ra, trong quy hoạch còn có tuyến cao tốc và vành đai đang triển khai như Vành đai 3 TP HCM.

Tổng mức đầu tư của dự kiến của tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành (bao gồm lãi vay và GPMB) là 175.714 tỷ đồng. Theo kế hoạch, dự án sẽ được khởi công vào quý III/2026, đưa vào vận hành và khai thác thương mại từ năm 2030. 

Đại Quang Minh là nhà phát triển bất động sản nằm trong hệ sinh thái của CTCP Tập đoàn Trường Hải (Thaco). Tính đến 15/5, doanh nghiệp có vốn điều lệ 32.000 tỷ đồng, Chủ tịch HĐQT là ông Trần Đăng Khoa.

Đại Quang Minh được biết đến là chủ đầu tư của khu đô thị Sala và một số dự án hạ tầng kỹ thuật tại Bán đảo Thủ Thiêm, TP HCM. Tại Hà Nội, doanh nghiệp hiện đang cùng với Thaco và Hòa Phát triển khai dự án Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng.