UBND tỉnh Nghệ An vừa công bố dự thảo hồ sơ điều chỉnh Quy hoạch tỉnh thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Trong đó, tỉnh định hướng phát triển TOD gắn với phát triển đô thị Vinh. Cụ thể, phát triển khu vực Ga Vinh là tuyến ga đường sắt tốc độ cao Bắc Nam theo mô hình TOD, lấy hệ thống đường sắt quốc gia, đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và mạng lưới giao thông công cộng làm động lực tổ chức không gian đô thị.

Hình thành cực tăng trưởng mới của đô thị Vinh theo hướng hiện đại, mật độ cao, đa chức năng, sử dụng đất hiệu quả. Phát triển TOD ga Vinh nhằm khai thác tối đa lợi thế đầu mối giao thông chiến lược của khu vực Bắc Trung Bộ; thúc đẩy phát triển thương mại, dịch vụ, logistics, tài chính, văn phòng, nhà ở và các ngành kinh tế đô thị chất lượng cao.

Đồng thời tạo động lực tái cấu trúc không gian đô thị, mở rộng đô thị về phía Đông và phía Nam, tăng cường liên kết vùng và nâng cao vị thế của đô thị Vinh trong mạng lưới đô thị quốc gia.

Về phạm vi và quy mô, khu vực TOD được định hướng tổ chức trong phạm vi khoảng 800 m - 1.500 m tính từ trung tâm nhà ga. Tổng quy mô nghiên cứu phát triển TOD dự kiến khoảng 800 - 1.200 ha, tổ chức theo mô hình đa trung tâm, hỗn hợp chức năng và ưu tiên phát triển giao thông công cộng nhằm giảm áp lực giao thông cho khu vực trung tâm hiện hữu.

Vùng lõi TOD có bán kính khoảng 400 - 800 m, đây là khu vực phát triển cường độ cao, trực tiếp gắn với nhà ga đường sắt tốc độ cao và trung tâm trung chuyển giao thông công cộng. Tại đây được ưu tiên phát triển các công trình cao tầng, tổ hợp đa chức năng và các khu hỗn hợp.

Không gian vùng lõi được thiết kế ưu tiên người đi bộ, kết nối trực tiếp với nhà ga qua hệ thống quảng trường, cầu đi bộ và không gian ngầm

Vùng chuyển tiếp TOD có bán kính khoảng 800 - 1.500 m, đây là khu vực hỗ trợ mở rộng không gian đô thị và giãn dân cho khu vực trung tâm hiện hữu của Vinh. Khu vực này là vùng đệm chuyển tiếp giữa trung tâm TOD mật độ cao và các khu dân cư hiện hữu.

Tại đây định hướng hình thành các trục không gian xanh, hành lang sinh thái và mạng lưới công viên đô thị liên kết với hệ thống hồ điều hòa.

Các hành lang kết nối TOD được tổ chức nhằm tăng cường liên kết giữa khu vực ga Ga Vinh với trung tâm hiện hữu và các khu vực động lực phát triển. Hình thành các trục giao thông công cộng và giao thông đối ngoại kết nối như Trung tâm hiện hữu của đô thị Vinh; Cảng Cửa Lò và khu kinh tế Đông Nam; Sân bay Vinh; Các khu công nghiệp như VSIP Nghệ An, Nam Cấm; Các đô thị vệ tinh phía Đông, phía Nam và các khu vực phát triển mới.

Cụ thể, sẽ ưu tiên phát triển hệ thống giao thông công cộng như xe buýt nhanh (BRT), xe buýt điện và các tuyến giao kết nối trực tiếp với ga đường sắt tốc độ cao. Đồng thời sẽ tổ chức các tuyến phố thương mại, trục cảnh quan và hành lang phát triển đô thị dọc các tuyến giao thông chính.